 |
||||
|
25.02.2008 «Сэкономим?» или дизайн по кусочкамИнтересно, если бы автоконцерн BMW выпускал не целиком автомобили, а только моторы, а кузова, электрику, трансмиссию и прочую оснастку производили и устанавливали где-нибудь в Сингапуре, это была бы та же BMW? |
||||
| И даже не столь важно, что, исторически, конек этого бренда — именно моторы. Во всем мире автомобили этой марки ценят за целостность, эргономичность, последовательность и качество технологий, отточеных десятилетиями и применяемых во всем цикле: от концепт-дизайн до комплектации и функциональности базовой конфигурации (ну не может BMW быть лоховскмим, даже в «базе»). | ||||
| Возможно, если взять мотор от BMW, кузов от ВАЗа, коробку и ходовую из Запорожца, а электрику из Волги, получится нечто, «голосом» отдаленно напоминающее BMW, но только отдаленно... зато значительно дешевле. Сходство голосов моторов не каждый способен уловить, да и кого интересует звук мотора, когда речь идет об экономии (верно?). Но будь готов что, если погасли «стопы», вам на СТО ГАЗа, коробочка борохлит? Милости просим на Хортицу. При этом и те и другие будут в унисон отправлять в Тольятти, ведь: «наши чудесные агрегаты были установлены именно в их отвратиельные кузова». Это не считая того, что машина едит, светит и ржавеет, как ГАЗоВАЗоРожец, а не как BMW. | ||||
| В результате счастливый обладатель чудо-мутанта, так и не разобравшись, кто же все-таки «верблюд», возненавидит всех, кто приложил свою руку к производству этог чуда техники. | ||||
| Оно и понятно. Позиция заказчика в этой ситуации однозначна: «Меня кинули, напарили фуфло. Вообще непонятно, с кем и зачем я связался. Да и зачем мне вообще машина, если есть такси». И в последнюю очередь, редкий заказчик приходит к выводу, что если «шестерочный» кузов с шестицилиндровым, 145-ти сильным двигателем — это еще «куда не шло», то 36-й кузов BMW с ВАЗовским карбюратором — явный технологический брак. | ||||
| А теперь можем поговорить, например, о сайтах... | ||||